照例我们先看外观，虽然新车的名称叫C-HR，但新车却是全新的设计，封闭式前脸、贯穿式前格栅和两侧大灯连接形成的一体式设计，都能看出这是一台新能源车。两侧灯组还是C字形的样式，也展现出了一定的时尚气息。下方的分体式大灯，还和前包围两侧的通风开口相融合金配资，设计感倒也不错。前包围的中间则是梯形散热开口，内部还是点阵式的网状结构。
车侧的看点也很多，比如它的车顶线条在经过后排头部之后就快速下溜，看上去就是一台轿跑SUV，它的好处就在于没有过分的牺牲后排头部空间。配色方面，它采用了双色的车漆设计金配资，时尚感不言而喻。门把手也很有意思，前排是传统的设计，后排则位于C柱上，这和燃油版一样。下方的多辐轮圈，豪华感同样不俗。尺寸方面，其车长为4520mm，轴距则为2750mm。
新车的尾部在笔者看来颇有点机甲风的味道，看上去非常运动。细节方面，双峰样式的扰流板+后备厢上的鸭尾式扰流板，以及夸张的后包围，运动感不言而喻。贯穿式尾灯也没有缺席，两侧还是四点式模块金配资，辨识度也不错。
相比于外观，笔者觉得新车的内饰就差点意思了，因为有点过于复杂了，当然这只是和目前的新能源车相比，和丰田自己比还是简洁、科技了不少，比如战斗机样式的全液晶仪表，中控屏尺寸也到了14英寸，并且还是悬浮式设计，看上去倒也不错。新车需要表扬的地方就是下方保留了常规的物理按键和旋钮，这一点非常不错。要知道很多车企就是为了看上去科技，而舍弃了很多的物理按键和旋钮，完全没有考虑到实用性。
动力方面金配资，新车拥有单电机和双电机四驱两个版本，前者拥有低、高功率两个版本，最大功率分别为123kW，配57.7kWh电池组，WLTP工况续航为455km，零百加速8.6s；高功率版为165kW，配77kWh电池组，WLTP续航为600km，零百加速7.4s。至于双电机四驱版，它的综合功率可以达到252kW，配77kWh电池组，WLTP工况为525km，零百加速为5.2s。不过笔者觉得新车上市后的价格不会便宜，所以国内市场的销量也不用太期待。
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